Chiński przemysł lotniczy i kosmiczny(PRZESTRZEŃ KRAJOBRAZU）, pierwsza na świecie rakieta na ciekły tlen i metan, po raz pierwszy wyprzedziła SpaceX.

HL CRYObierze udział w rozwoju projektu, który zapewnia rurę adiabatyczną do transportu ciekłego tlenu i metanu w próżni do rakiety.

Czy kiedykolwiek pomyślałeś, że gdybyśmy mogli wykorzystać zasoby Marsa do produkcji paliwa rakietowego, łatwiej byłoby nam odnaleźć tę tajemniczą czerwoną planetę?

Może to brzmieć jak fabuła science fiction, ale są już ludzie, którzy próbują osiągnąć ten cel.

Jest firmą LANDSPACE, która dziś z powodzeniem wystrzeliła pierwszą na świecie rakietę na metan, Suzaku II.

Jest to szokujące i zarazem powód do dumy osiągnięcie, ponieważ nie tylko przewyższa ono międzynarodowych rywali, takich jak SpaceX, ale także wyznacza nowy standard w technologii rakietowej.

Dlaczego rakieta na ciekły tlen i metan jest tak ważna?

Dlaczego łatwiej będzie nam wylądować na Marsie?

Dlaczego rakiety na metan mogą nam zaoszczędzić sporo kosztów transportu kosmicznego?

Jaka jest zaleta rakiety na metan w porównaniu z tradycyjną rakietą na naftę?

Rakieta na metan to rakieta wykorzystująca ciekły metan i ciekły tlen jako paliwo. Ciekły metan to gaz ziemny wytwarzany w niskiej temperaturze i pod niskim ciśnieniem, który jest najprostszym węglowodorem składającym się z jednego atomu węgla i czterech atomów wodoru.

Ciekły metan i tradycyjna ciekła nafta mają wiele zalet,

Na przykład:

Wysoka wydajność: ciekły metan ma wyższą teorię impulsu niż paliwo wysokiej jakości, co oznacza, że może zapewnić większy ciąg i prędkość.

Niski koszt: ciekły metan jest stosunkowo tani i łatwy w produkcji. Można go wydobywać z rozległych złóż gazu na Ziemi, a syntetyzować metodą hydratacji, z biomasy lub innymi metodami.

Ochrona środowiska: spalanie ciekłego metanu powoduje niską emisję dwutlenku węgla, nie wytwarza on też osadu węglowego ani innych pozostałości, które mogłyby zmniejszyć wydajność i żywotność silnika.

Odnawialność: ciekły metan można wytwarzać na innych ciałach niebieskich, takich jak Mars czy Tytan (satelita Saturna), które są bogate w zasoby metanu. Oznacza to, że przyszłe misje kosmiczne będą mogły być wykorzystywane do uzupełniania lub budowy paliwa rakietowego bez konieczności transportu z Ziemi.

Po ponad czterech latach badań, rozwoju i testów, jest to pierwszy w Chinach i pierwszy na świecie silnik na ciekły tlen i metan. Wykorzystuje on pełnoprzepływową komorę spalania, czyli technologię mieszania ciekłego metanu i ciekłego tlenu w komorze spalania pod wysokim ciśnieniem, co może poprawić wydajność i stabilność spalania.

Rakieta na metan to jedna z najodpowiedniejszych technologii wdrażania rakiet wielokrotnego użytku, która może obniżyć koszty i czas konserwacji i czyszczenia silników, a także zmniejszyć wpływ na środowisko naturalne. Rakiety wielokrotnego użytku odgrywają kluczową rolę w redukcji kosztów transportu kosmicznego i zwiększeniu częstotliwości działań kosmicznych.

Ponadto rakieta na metan stwarza dobre warunki do rozpoczynania podróży międzygwiezdnych, gdyż może wykorzystywać zasoby metanu na Marsie lub innych obiektach do wytwarzania lub uzupełniania paliwa rakietowego, zmniejszając w ten sposób zależność od zasobów Ziemi i ich zużycie.

Oznacza to również, że w przyszłości będziemy mogli zbudować bardziej elastyczną i zrównoważoną sieć transportu kosmicznego, co pozwoli nam na długoterminową eksplorację i rozwój przestrzeni kosmicznej przeznaczonej dla człowieka.

 

HL CRYOzaszczytem było dla mnie zaproszenie do udziału w tym projekcie i procesie wspólnego rozwoju z PRZESTRZEŃ KRAJOBRAZUbył również niezapomniany.